Перевозка металлоконструкций

Да, для неделимых металлоконструкций (ферм, балок, крупных каркасов) подбираем раздвижной трал под фактическую длину и оформляем спецразрешение — везём как есть, если это конструктивно возможно.

Да, инженерный отдел проверяет маршрут на низкие путепроводы, провисающие провода и прочие ограничения по высоте ещё на этапе согласования, а не в процессе перевозки.

Да, это один из наших характерных грузов — раздвижной трал под нестандартную длину, при необходимости сопровождение машинами прикрытия.

По правилам перевозок (ПП РФ №2200) груз считается крупногабаритным, если превышены допустимые габариты: ширина 2,55 м, высота 4 м, длина одиночного ТС 12 м или автопоезда 20 м. Тяжеловесным — если превышена допустимая масса (для 6-осного автопоезда — 44 т) или осевая нагрузка. Превышен хотя бы один параметр — уже нужно спецразрешение.

Нет. Спецразрешение выдаётся только на неделимый груз — если его можно без потери свойств разобрать и перевезти обычным транспортом по частям, в разрешении откажут. Проверяем делимость груза ещё на этапе расчёта, чтобы не терять время на отказ после подачи документов.

В ставку входят подбор трала под груз, базовая схема крепления, консультация по разрешению, информирование о ходе перевозки и документооборот. Отдельно оплачиваются спецразрешение, сопровождение (прикрытие/ГИБДД), кран при необходимости, плата за вред дорогам и сезонная надбавка в период весенней просушки. Цена фиксируется в договоре и не меняется при неизменных габаритах груза.

В простых случаях электронное разрешение оформляется от 3 часов через единое окно. С согласованием ГИБДД — 5–9 рабочих дней. Со сложным проектом организации дорожного движения (ПОДД) — 20–30 дней. Разрешение действует до 135 календарных дней.

Согласно приказу Минтранса №361, при ширине груза от 3,5 до 4,5 м требуется одна машина прикрытия спереди и одна сзади; при длине свыше 40 м — две спереди и одна сзади; при ширине свыше 5 м схема сопровождения определяется индивидуально в составе ПОДД. Наш калькулятор предварительно оценивает потребность в сопровождении по вашим параметрам.

Мы прямой исполнитель: перевозим собственным парком автотралов, а на железной дороге работаем по прямым договорам с операторами подвижного состава без диспетчерских накруток. Документы на технику и груз предоставляем по первому запросу.

Ответственность наступает с момента погрузки и действует до момента выгрузки, что зафиксировано в договоре. Ответственность перевозчика застрахована. Груз крепится по типовой или индивидуально разработанной схеме, на маршруте регулярно информируем о дислокации, по запросу — фото груза в пути.

Минимум — тип груза, габариты (длина × ширина × высота), масса и маршрут (откуда и куда). Для точного расчёта дополнительно полезны: центр тяжести, точки строповки, фото или чертёж груза, желаемая дата перевозки и способ погрузки (своим ходом или краном).

Да, участвуем в закупках по 223-ФЗ и 44-ФЗ, аккредитованы на основных электронных торговых площадках. Для контрактов с историей сотрудничества возможна постоплата до 30 дней. По вашей форме за 1 рабочий день готовим справку об опыте аналогичных перевозок и пакет учредительных документов.

Как правило, автотрал выгоднее на плечах до 1500–2000 км и когда важна доставка «от двери до двери». Железная дорога становится экономичнее на дальних плечах (Урал, Сибирь, Дальний Восток) и при массе груза свыше 60 т. Мы считаем оба варианта в одном коммерческом предложении и берём на себя ответственность за стыковку автомобильного и железнодорожного плеча.

Да, планируем перевозки с учётом сезонных ограничений: окон зимников (обычно 3–4 месяца), весенней просушки дорог (апрель–июнь, ограничение осевых нагрузок) и северного завоза. Такие перевозки рекомендуем бронировать заранее — сезонное окно короткое.

Мы запускаем оформление разрешения параллельно с подготовкой договора, а не после его подписания, и закладываем срок с запасом. Если маршрут перекрывают уже после согласования, в договоре предусмотрен резервный маршрут, согласование которого мы берём на себя в течение 24 часов.

Дата подачи фиксируется в договоре. За опоздание по нашей вине предусмотрена компенсация. Для типовых маршрутов и понятных грузов подача возможна на следующий день; для нестандартных и тяжеловесных грузов — по согласованному графику с учётом сроков оформления разрешений.

После выгрузки оформляем закрывающие документы: электронную транспортную накладную (ЭТрН), акт выполненных работ и счёт-фактуру при работе с НДС. Документооборот ведём через ЭДО (Диадок), без бумажной волокиты.